Practicajeen la Ríade Ferrol.
Asesoramos a los capitanes en las maniobras de entrada, salida y movimiento de buques en el Puerto y la Ría de Ferrol. Las 24 horas del día, los 365 días del año.
Capitanes con conocimiento profundo de la Ría.
Cuatro capitanes, una ría y una sola manera de hacer las cosas: con seguridad.
Prácticos del Puerto y Ría de Ferrol, S.L.P. es la entidad encargada de la gestión y prestación del servicio portuario de practicaje en las aguas del Puerto y Ría de Ferrol, desde la bocana hasta el puente de As Pías, incluyendo el Puerto Exterior de Caneliñas.
Para el asesoramiento a los capitanes, la Corporación cuenta con prácticos con amplia experiencia profesional, capitanes de la marina mercante con conocimiento acreditado de las aguas del puerto, sus corrientes y sus condiciones meteorológicas.
Atendemos todo tipo de tráficos: graneleros, gaseros con destino a la terminal de Mugardos, buques de Navantia, cruceros, portacontenedores y unidades de la Armada, con apoyo de unidades portátiles de practicaje (PPU) y seguimiento AIS.
Procedimientos de llegada, salida y movimientos.
El servicio de practicaje es obligatorio para buques de 500 GT o más. Nuestro canal de trabajo es el VHF CH 14. Siga estas instrucciones y facilite la información necesaria.
Solicitud con 72 h de antelación (DUE)
El consignatario, el capitán o el armador solicitan el servicio en la aplicación habilitada por la Autoridad Portuaria (DUE / Port Community System) con una antelación mínima de 72 horas.
Coruña Tráfico, 2 horas antes
Contacto con Coruña Tráfico (VHF 10 / 16) 2 horas antes del ETA a los límites del puerto o a la posición de embarque del práctico, informando de cualquier variación del ETA superior a 15 minutos.
«Prácticos Ferrol», 40 minutos antes
40 minutos antes de llegar a la posición de embarque, llamada a «Prácticos Ferrol» por el canal 14 VHF confirmando el ETA y facilitando:
- Características de maniobrabilidad (propulsión, timón, hélices) — solo en la primera llamada
- Calados y calado aéreo
- Deficiencias que afecten a la maniobrabilidad
- Remolcadores necesarios
Coruña Tráfico antes de la maniobra
Contacto con Coruña Tráfico (VHF 10 / 16) antes de iniciar la maniobra de salida.
«Prácticos Ferrol» con 1 hora de antelación
Llamada a «Prácticos Ferrol» por el canal 14 VHF solicitando el servicio y confirmando la hora con 1 hora de antelación, facilitando:
- Calados y calado aéreo (solo algunos atraques)
- Deficiencias que afecten a la maniobrabilidad
- Remolcadores necesarios
El servicio de practicaje transmite a remolcadores y amarradores las instrucciones para la maniobra. El canal 14 es de uso exclusivo para las comunicaciones con Prácticos de Ferrol; el canal 10, para Coruña Tráfico.
Solicitud con 72 h de antelación (DUE)
El servicio se solicita a través del consignatario en la aplicación habilitada por la Autoridad Portuaria (DUE / Port Community System) con una antelación mínima de 72 horas, facilitando los permisos necesarios.
Confirmación por VHF 14
Llamada a «Prácticos Ferrol» por el canal 14 VHF confirmando la hora del servicio, e indicando calados y calado aéreo, deficiencias que afecten a la maniobrabilidad y remolcadores necesarios.
Dónde embarca el práctico.
Existen dos zonas de embarque y desembarque del práctico, definidas en el pliego de prescripciones del servicio de practicaje del Puerto de Ferrol.
Zona A
> 15.000 GT · IMDGBuques de más de 15.000 GT, mercancías peligrosas o contaminantes y buques con riesgo adicional.
A 2 millas náuticas del morro del dique del Puerto Exterior, en dirección 235°.
43° 26,6' N · 008° 22,5' WZona B
≤ 15.000 GTResto de buques.
Dentro del círculo de 1 milla náutica de radio centrado en el morro del dique del Puerto Exterior.
43° 27' N · 008° 21' WTodo fondeo en la zona de servicio requiere autorización previa de la Autoridad Portuaria; el práctico permanece a bordo con los remolcadores que estime necesarios.
- La Graña (n.º 1)Buques de pequeño porte en espera de atraque inmediato, entre los muelles comerciales y los pantalanes de la E.N. de La Graña.
- Santa Lucía (n.º 2)Zona delimitada por Punta del Martillo, Duque de Alba y el muelle de gaseros. Medidas de seguridad caso a caso.
- Caranza (n.º 3)Buques con calado no superior a 8 m, al sur de la luz del muelle n.º 14 de Navantia Ferrol.
- Ría de AresPrevia autorización de Capitanía Marítima, para buques en espera de atraque en Ferrol o A Coruña.
Regulaciones locales y remolcadores.
Tiro mínimo necesario y número recomendable de remolcadores para atraque y desatraque en condiciones normales (viento ≤ 25 nudos, visibilidad > 800 m), según los Criterios de navegación y remolque del Puerto y Ría de Ferrol. El práctico puede aumentarlos según las condiciones.
El capitán del buque debe estar asistido como mínimo por un oficial desde el punto de notificación situado en la bocana de la Ría hasta que se dé el primer cabo (entradas) o desde que se largue el último cabo hasta que el buque quede en franquía (salidas).
Condiciones de navegación por el canal.
- No se navega por el canal de acceso con viento superior a 40 nudos o visibilidad inferior a 800 m.
- Buques de más de 165 m de eslora: un remolcador de tiro ≥ 32 t enganchado desde el límite exterior de la Zona II. Con calado ≥ 9 m, segundo remolcador de escolta hasta la boya del Vispón.
- Buques de más de 210 m: paso por el canal con marea parada.
- Resguardo bajo la quilla del 10 % del calado; con calado superior a 13 m, un 1 % más por cada 10 cm.
- Maniobras nocturnas de buques de más de 250 m: dos prácticos a bordo, uno monitorizando con PPU.
- Mercancías peligrosas o condiciones excepcionales: remolcador enganchado desde la Zona II hasta el final del canal (y escolta si > 165 m). Anclas listas para fondear al entrar en la Zona II.
Remolcadores en muelles.
Tiro mínimo necesario y número recomendable de remolcadores para atraque y desatraque en condiciones normales (viento ≤ 25 nudos, visibilidad > 800 m), según los Criterios de navegación y remolque del Puerto y Ría de Ferrol. El práctico puede aumentarlos según las condiciones.
| Eslora total | Atraque | Atraque con hélice de proa | Desatraque | Desatraque con hélice de proa |
|---|---|---|---|---|
| > 250 m | 125t3/4 remolc. | 105t2/3 remolc. | 95t2/3 remolc. | 75t2 remolc. |
| 210 – 250 m | 90t2/3 remolc. | 80t2/3 remolc. | 70t2 remolc. | 40t1/2 remolc. |
| 165 – 210 m | 70t2/3 remolc. | 50t2 remolc. | 40t1/2 remolc. | 30t1 remolc. |
| 130 – 165 m | 50t2 remolc. | 30t1 remolc. | 35t1/2 remolc. | Ninguno1 |
| 100 – 130 m | 1 ó ninguno1 | Ninguno | 1 ó ninguno1 | Ninguno |
| < 100 m | Sin remolque, salvo mercancías peligrosas | |||
Notas ¹
Con mercancías peligrosas, malas condiciones meteorológicas o escasa capacidad de maniobra, siempre 1 remolcador como mínimo.
Buques de menos de 150 m con buena capacidad de maniobra y hélice de proa adecuada, a juicio del práctico, pueden prescindir de remolcadores. Si la hélice de proa no alcanza la potencia adecuada, el buque se considera sin ella.
Notas
Buques sin propulsión o con deficiencias de gobierno: los remolcadores que correspondan por eslora más uno, mínimo tres, y paso por el canal con marea parada.
Diques de Navantia: mínimo cuatro remolcadores (tres a la salida de buques de menos de 165 m y en el dique n.º 4 de Fene). Sin maniobras con viento superior a 25 nudos.
Normativa y documentos públicos.
Documentos publicados por la Autoridad Portuaria de Ferrol – San Cibrao y el BOE que regulan el practicaje y los servicios portuarios en Ferrol.
Una escala segura es responsabilidad de todos.
La escala de práctico irá colgada en el costado indicado previamente por el práctico y, normalmente, a 1 metro sobre el agua.
El práctico debe y está obligado a reportar toda deficiencia ante la Autoridad competente.
La Ría, día a día.
Maniobras, buques y luz atlántica. Fotografías de la corporación.
Sistema integrado de gestión certificado.
Sistema de Gestión Integrado conforme a las normas UNE-EN ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001.
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